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【誠諾投標咨詢】-六盤水代標書-電子標-急單6h交稿中標率高-今日更新
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一、凍品、水產品運輸的
（一）組織保障
項目部下設專門的應急保障小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急小組的日常工作，直接聽取應急小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內 措施的組織、落實、實施。
（二）基本應急措施
1.針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制定的 ，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。
2.項目部還將通過培訓，并便于攜帶的 印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本 內容，進而在緊急情況發生時，采取 為恰當的措施。
（三）
1.天氣突變 ：
如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證食品安全運抵地點。
2.車輛故障 ：
在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在 短時間內運抵地點。
3.道路緊急施工 ：
項目部大件運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順利通行；
4.道路堵塞 ：
在運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過。
5.交通事故 ：
在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、客戶及公司，說明情況，積極協調交主管部門，必要時，協調交主管部門在好記錄的前提下“先放行后”；
6.加固松動 ：
運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監控人員及 認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對食品進行重新加固；
7.貨損、貨差 ：
如食品在裝車和交接過程中出損、貨差，協助取得商檢、公司的相關證明，確保利益；
8.機械故障 ：
在現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業；
9.不可抗力 ：
在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知客戶，并按照客戶的授權展工作。如果基本的通訊條件不具備，則好相關記錄和食品的保管工作，直到與客戶取得或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保食品以及運輸人員安全的前提下，繼續實施運輸計劃；
二、異常情況
（一）運力不夠
1.將承運運輸車資源進行優化配置，制定合理運輸計劃；
2.協商減少我司承運第三方物流企業商品車的運量，抽調部分運力補濟；
（二）運輸途中遭遇不可抗力
1.查閱 監控系統，電話查詢當地主管部門，核實相關情況；
2.立即將情況如實報告給公司及托運方主管部門，向公司匯報相關情況，尋求解決方案；
3.如急需轉運，則立即通知我司整車物流部就近調運車輛進行第二次轉運；
（三）運輸車輛路途拋錨
1.如承運車輛出現故障，有可能延遲交付商品時，則將相關情況立即報告公司應急小組；
2.情況緊急，我司就近調運承運車輛進行第二次轉運；
3.將結果及時報告托運方相關部門。
（四）交通事故
1.根據交通事故大小情況，確定是否啟動事故 。
2.如事故為一般性事故，沒有損害到商品車時，則按運輸車輛路途拋錨方案。
3.如為較大事故，造成食品損失，則將情況立即報告托運方有關部門，同時通知公司領導，制定解決方案；
4.如事故為特大事故，造成兩輛或兩輛以上商品車損壞或一輛以上商品車損壞或有人員傷亡的，我司將啟動特大事故 ：
（1）當事人立即向交、我司及公司報案，同時搶救傷亡人員并保護好現場；
（2）我司在案發1小時內，將相關情況立即報告托運方相關部；
（3）立即組成事故 領導小組，總經理任組長、分管技術安全部門的副總經理任副組長，技術安全部部長、整車物流部部長、行政部部長、財務部部長為成員；
1）由組長或副組長偕同技術安全部負責人立即前往 地點進行 、勘驗；
2）物流部門按事故小組的意見重新調派車輛裝載未受損的食物；
3）損毀的食物，對人員、食品、車輛出合理的賠付；
4）對相關責任人員進行封閉式教育，舉一反三，對事故深層次問題進行剖析，力求迅速提高，杜絕類似事件再次發生（如我司駕駛員為全責或主責時）；
5）對事故 結果及善后情況書面報告托運方。
（五）路途凍品、水產品損失
1.如有此類異常情況發生，則為我司重大服務責任事故，為此，將按重特大交事故應急方案。
（1）立即情況報告托運方、取得合理處置方案；
（2）由我司技術安全部門牽頭，組成賠付工作小組；
（3）由業務部門根據托運方指令，派駕駛技能的駕駛員火速重新裝載食品。
2.承運商評比中，運輸服務質量欠缺
（1）分析 ，了解運輸服務質量欠缺的實質原因；
（2）由行政人事部對業務部門、技術安全部門相關人員進行績效考核，并向公司主管領導匯報考核結果，由公司總經理決定是否對相關部門主要責任人進行調整；
（3）由行政人事部會同技術安全部對相關駕駛人員重新進行考核，不合格者，將作培訓或辭退。
3.臨時改變卸貨目的地，如何能 捷完成相關指令
根據我司物流作業程序和管理制度，對托運方臨時改變卸貨目的地，我司有相應嚴格的作業流程和相關規定，如《卸車、交貨、轉運作業流程》、《調度人員崗位職責》及其他相關制度，能確保托運方商品車準確、及時、完好地送達改變后的卸貨目的地。
三、其他預措施?
由于此次項目對于運輸的時效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶需求我們還作了合理的配送安排。?
1.保證凍品、水產品安全，配送車輛全部采用封閉箱式貨車。?
2.保證運輸及時，在自身購貨車的基礎上，與汽車租賃公司進行合作，避免因車輛故障耽誤貴公司飲食。?
3.安排專業的配送人員，優化配送線路，避線路車流高峰期。
本公司為切實好此次項目凍品、水產品服務，本著“為客戶健康負責”的宗旨，保證 、安全凍品、水產品，并對質量、數量、價格、后服務等方面鄭重作如下保障措施：
一、遵循源頭管理方式
我公司各類配送產品，均來自省市大型企業，且保持長期的合作關系，公司確保外部的過程、產品和服務符合銷服務質量要求。
（一）公司確定對外部的過程、銷服務和服務實施的控制：
1.外部供方的過程、產品和服務構成組織自身的銷服務的一部分；
2.外部供方替公司直接將銷產品給客戶；
3.公司決定由外部供方過程或部分過程。
公司基于外部供方所要求的過程、銷服務或產品的能力，確定對外部供方的評價、選擇、績效 以及再評價的準則，并加以實施。評價活動和由評價引發的任何必要的措施，應形成文件的信息并保留。
公司確保外部的過程、銷產品和服務不會對組織穩定地向顧客交付合格銷服務和服務的能力產生不利影響。公司制定了對外部供方的控制程序，確保外部的過程保持在質量管理體系的控制之中；規定對外部供方的控制及其輸出結果的控制；
（二）公司確保在與外部供方簽訂協議前，充分進行溝通，確保外部方的產品、服務或過程要求明確具體。與外部供方溝通以下要求：
1.所的過程、產品和服務滿足客戶要求；
2.能力，包括所要求的人員 能夠滿足訂單的需求；
3.外部供方與組織的接口；
4.對外部供方績效的控制和 ；
5.公司或顧客擬在外部供方現場實施的驗證或確認活動。
二、保障倉儲及運輸貨物質量安全
為了給客戶無變質的，無腐爛的更加 的凍品、水產品，確保出入庫凍品、水產品的質量和數量，我司嚴格要求并規范各部門工作人員人員的行為，并制定專門的鮮品庫管理規定，內容如下：
1.入庫
，到貨后，由冷庫管理人員配合物流部將所有凍品、水產品卸車并點數，過程盡量快速；
第二，冷庫管理人員詳細記品種并統計數量；
第三，物流人員按照擺放要求將凍品、水產品整齊擺放到冷庫內。
2.出庫
，由分揀人員負責確定領用種類及數量；
第二，冷庫管理人員負責記錄所領用種類和重量：
第三，分揀人員將凍品、水產品進行分揀；
第四，分揀人員將成品整齊碼放在運輸車上，并配合冷庫管理人員將庫存成品整齊擺放到冷庫位置；
第五，冷庫管理人員負責記錄成品入庫數量。
第六，冷庫管理人員根據物流部發貨單予以出庫；
第七，配合物流部將配送剩余成品返回冷庫；
第八，冷庫管理人員詳細記錄出庫及返庫數量，并對返庫成品進行外觀等檢查。

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【誠諾投標咨詢】-六盤水代標書-電子標-急單6h交稿中標率高-今日更新景區內谷幽峽深、群峰競秀、林木蒼郁，盡顯綠水奔流的山野風光。遠古時期地殼變遷形成許多形狀怪異的溶洞，而且洞中有洞，洞洞有潭，洞內奇觀異景紛呈。峽谷內激流狂涌，奔流的谷水從幾十米、上百米高的懸崖峭壁上飛瀉潭澗。舉目觀看，滿谷內到處飛瀑跌岸，回聲如雷，浪花飛濺、煙霧迷蒙。住宿：滴水壺餐廳()交通路線：德勝門乘919路至延慶，或東直門乘916路長城旅館下車，轉乘東卯中巴。駕車可從三元橋下京順路到懷柔，沿懷豐公路行至湯河7.碓臼峪位于昌平區碓臼峪村，峻峰怪石，奇花異草，有著濃郁的自然“野趣”，還有經過1億多年風化、侵蝕、雕塑而成的花崗巖體，山奇曲多姿，兩側山崖林立，一水中流，故有京北“小三峽”之稱。汪口村和河水并行的是一條長長的古街。漫步在古人留下的那長長的、鋪滿青石的千年古街上，兩邊高高翹起的青磚墻垛和伸向街面的雕花廊樓，幾乎把頭頂的天空遮滿，仰天俯地。即有清新寂靜之感，亦依稀可感昔日街面的繁華。古街還分設有魚塘、水碓、酒坊等十八條巷，巷巷直通河邊。走出古色古香的村落，我佇立在村口兩河交匯的橋上，依戀地打量著這座山環水繞的古村落。其古村宅、古祠堂、古樟、古橋、古街，無不向我們訴說著古徽州的輝煌和歲月的滄桑，訴說著這里先哲們的智慧和頑強。然而一到北京就體會到首都堵車之厲害。司機說他在 門口的這條馬路上堵了4分鐘，而我們上了車還沒出停車場就堵著不動了。一路上堵堵停停走走，上了八達嶺高速，又在修路，一路不通暢......大概1點多到了長城，化了1個半小時爬了一段長城。人太多，令我們對長城的印象大打折扣。中午時分離長城去十三陵。聽司機的介紹準備在中途的縣城里吃飯。結果，還沒上高速就堵得一動不動。大家就放下靠椅，睡了起來。）可憐司機還得不停得起步，剎車......一堵就是好幾個小時，此時，大家對包包內找到的2根火腿腸吃得津津有味。

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